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L'olio 5w30 è un lubrificante con una viscosità 5w (w=winter inverno) a freddo e 30 a caldo . Nelle moderne autovetture l'olio motore con una viscosità 5w30 è il più utilizzato.
La scelta di questa viscosità serve infatti a diminuire i consumi di carburante riducendo le emissioni dei gas di scarico per soddisfare le nuove normative . La viscosità olio motore è un valore importante da valutare in base anche alle temperature esterne .
Il migliore olio motore 5w30 ? Non esiste un unica risposta , infatti esistono differenti tipi di olio 5 w 30 a seconda del suo utilizzo e delle sue specifiche . Esiste anche olio sintetico 5w30 ed olio semisintetico .
Acea C1 generalemente per Ford e Mazda
Acea C2 Fiat - Peugeot - Mercedes - Volkswagen Audi
Acea C3 Mercedes - BMW - Citroen
Acea C4 Renault
Acea C5 Volvo e VW
L'olio motore benzina ha generalmente una specifica API che incomincia con la lettera S (l'ultima specifica per i motori a benzina e SN) o Acea A3
L'olio motore diesel ha una speficia API che incomincia con la lettera C , mentre per le specifiche Acea sono B3-B4 fino ad i motori Euro 3 mentre Acea C... per i motori Euro 4 -5 -6
La differenza tra un lubrificante 5w30 ed uno 5w40 è solamente la viscosità dell'olio a caldo . Si devono leggere le specifiche dei 2 prodotti per capire il loro utilizzo e prestazioni in termini di intervallo cambio olio. Un olio 5w40 ha sicuramente migliori performance con una temperatura esterna elevata mentre un olio con viscosità 5w30 garantisce un maggiore risparmio da carburante .
Quindi riepilogando :
A parità di specifiche cambiano :
La tendenza dei costruttori è di effettuare il tagliando alla propria auto ogni 15.000 Km 0 2 anni. Oltre alla sostituzione del filtro dell'olio motore raccomandiamo di sostuire sempre anche il filtro dell 'aria , filtro carburante e filtro abitacolo . Conviene sempre rispettare quanto indicato dal costruttore sul libretto di manutenzione .
Nel periodo dei 2 anni periodicamente va controllato il livello e se necessario effettuare un rabbocco olio motore . Nel caso ce ne dimenticassimo e si accende la spia olio motore ci si deve fermare appena possibile fare un controllo olio motore.
Quando effettuiamo il rabbocco dobbiamo fare attenzione a non mettere troppo olio motore . Il lubrificante in eccesso potrebbe creare probleim ai paraoli ed ai pistoni facendo diminuire la pressione dell'olio motore.
E' normale un consumo di lubrificante tra un cambio olio e l'altro . Nel caso questo consumo fosse eccessivo la prima verifica da fare e se vi è una perdita di olio motore. Basta lasciare un cartone sotto la coppa d'olio la sera e la mattina verficare se si è sporcato d'olio.
Un eccesivo consumo d'olio con fumo bianco può essere sintomo di un problema meccanico serio . In questo caso conviene rivolgersi immediatamente alla propria officina di fiducia per un controllo.
Non esiste un miglior olio motore ma esiste sempre il migliore olio per quel tipo di motore ed applicazione. Si deve poi sempre rispettare quanto indicato nel libretto di uso e manutenzione dalla casa costruttrice.
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