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Shell Rimula R6 LM 10W40 E7 228.51 Fût de 209 litres

Faibles émissions et entretien réduit

1 217,46 €

Shell Rimula R6 LM 10W40

Que ce soit à des températures élevées ou basses, à l'humidité, à la poussière ou à un fonctionnement prolongé, ce qui compte, c'est de savoir que l'huile protégera le moteur en toutes circonstances.
Les huiles Shell Rimula Energized Protection pour les moteurs diesel lourds fonctionnent sans relâche dans trois domaines critiques:

  1. Contrôle de l'acide: des additifs de performance éprouvés protègent contre la corrosion causée par les acides formés par la combustion du carburant.
  2. Contrôle des dépôts: maintient le moteur propre pour des performances constantes et une longue durée de vie.
  3. Contrôle d'usure: maintient les surfaces métalliques mobiles du moteur séparées pour une durée de vie plus longue.

Shell Rimula R6 LM fournit une solution technologiquement innovante pour répondre aux besoins techniques et opérationnels des gestionnaires de flotte d'autobus et de camions pour le transport lourd, avec des moteurs diesel et à essence. Offrant une protection polyvalente, Shell Rimula R6 LM contribue à rendre les opérations de transport efficaces en offrant:

Faibles émissions: Compatible avec les catalyseurs et les filtres à particules pour assurer des performances constantes et une longue durée de vie du système de contrôle des émissions du véhicule.

Maintenance réduite: garantit de longs intervalles de vidange d'huile et une polyvalence pour mieux gérer les coûts de maintenance et d'inventaire et réduire le gaspillage d'huile.

Efficacité protectrice
Shell Rimula R6 LM offre une protection sur trois niveaux:

  1. Huiles de base synthétiques pour une meilleure activation des additifs
  2. Technologie additive unique.
  3. Système anti-usure amélioré exclusif

La combinaison de ces trois composants garantit des performances élevées et des intervalles de vidange d'huile prolongés sans compromettre la durabilité.
La formulation «low SAPS» protège également les catalyseurs du système d'échappement et contrôle la formation de dépôts dans les moteurs à essence, ce qui en fait le choix idéal pour les exploitants de camions et d'autobus bicarburant à faibles émissions.

Votre protection - notre expérience
Développé par les chercheurs de Shell, l'additif spécial anti-usure garantit une protection élevée dans les zones soumises à de fortes contraintes. Dans les simulations de laboratoire, le système peut aider à réduire l'usure jusqu'à 50%.

Faibles émissions

La protection des performances du système de contrôle des émissions d'échappement est importante non seulement pour garantir que le véhicule est conforme aux exigences législatives, mais également pour garantir son fonctionnement efficace.

Par exemple, des filtres à particules obstrués (DPF) peuvent augmenter la consommation de carburant.

Shell Rimula R6 LM est formulé avec des niveaux réduits de cendres et de soufre, contribuant à maintenir l'efficacité des technologies utilisées dans les véhicules les plus récents et futurs.

En répondant pleinement aux exigences de limitation de la teneur en soufre et en phosphore de Mercedes-Benz, MAN et d'autres fabricants, Shell Rimula R6 LM a prouvé lors de tests qu'elle garantissait une protection efficace.

Contrôle des émissions - avantages
L'utilisation de la mauvaise huile peut raccourcir la durée de vie des systèmes de contrôle des émissions d'échappement, tels que les filtres à particules diesel, et peut avoir un effet significatif sur les coûts d'entretien et le rendement énergétique. Nos tests, réalisés en collaboration avec les fournisseurs de DPF et les transporteurs, l'ont prouvé.

L'impact réel
Nos tests sur le terrain ont confirmé que, par rapport aux huiles conventionnelles à haute teneur en cendres et aux intervalles de vidange prolongés (qui respectent généralement
ACEA E4 / MB 228.5), Shell Rimula R6 LM peut ralentir le taux de blocage du DPF. Cela signifie une contre-pression plus faible (voir ci-dessous), ce qui entraîne moins d'entretien du DPF et / ou moins d'impact sur la consommation de carburant.

Faible entretien
Shell Rimula R6 LM vous permet de maîtriser les coûts de maintenance grâce à:
Intervalles de vidange d'huile plus longs - moins de temps en atelier.
Durée de vie du moteur plus longue - moins d'entretien imprévu.
Simplifiez la gestion des stocks d'huile - une huile pour toutes les marques de moteurs, diesel et essence.
Les excellents résultats de Shell Rimula R6 LM dans les tests critiques de dépôt de piston, utilisés par des fabricants tels que Mercedes-Benz et MAN, ont abouti à l'approbation de ces spécifications et d'autres spécifications d'intervalle de vidange d'huile prolongé.

L'excellente performance de Shell Rimula R6 LM dans les tests critiques de dépôt de piston utilisés par les fabricants de moteurs tels que Mercedes-Benz et MAN a permis une approbation par rapport à ces spécifications de vidange étendues et à d'autres.

Les excellentes performances anti-usure de Shell Rimula R6 LM, associées au contrôle des dépôts sur les pistons et le carter, garantissent une durée de vie longue et fiable du moteur. Par exemple, les exigences du test d'usure Mercedes-Benz OM 602A sont largement dépassées.

Pourquoi utiliser Shell Rimula R6 LM?

Shell Rimula R6 LM convient à de nombreuses applications de transport routier lourd.

Il répond aux exigences de nombreux motoristes américains, européens et japonais, et est particulièrement adapté à une large gamme d'applications de transport public et commercial dans les véhicules modernes à faibles émissions, en particulier les flottes équipées de moteurs de différents fabricants et de véhicules d'âges hétérogènes.

Il est approuvé pour une utilisation dans les moteurs lourds de Mercedes-Benz, MAN et Volvo, ce qui le rend idéal pour les flottes de transport public, y compris les véhicules diesel et à essence.

Shell Rimula R6 LM dépasse les exigences de performance définies par l'industrie telles que API CI-4, ACEA E6 et E7, et convient particulièrement aux véhicules équipés de filtres à particules diesel (DPF).

Spécifications et homologations

Grade de viscosité SAE: 10W-40

ACEA: E7, E6, E4-99; API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 Caterpillar: ECF-1-A; Cummins: CES 20077/72/71; DAF: Conforme à ACEA E6 et E4-99; Mack: EO-M +; MAN: 3477, 3271-1; Homologation MB: 228,51, 226,9; MTU; Catégorie 3.1; Renault Trucks: RD-2; Volvo: GNC, VDS-2.

Fiche technique jointe

Shell
550024319
Nouveau produit
209 lb
Fiche technique
Viscosità
10w40
Tipo Lubrificante
Olio motore semisitetico

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