Boîte de vitesse automatique

Changement automatique de tendance du marché

Les transmissions automatiques CVT, DCT et AT à grande vitesse stimuleront la croissance des transmissions automatiques dans les années à venir.

Dans le passé, le marché automobile européen n'aimait pas les transmissions automatiques en raison de la forte consommation de carburant par rapport aux voitures équipées d'une transmission manuelle.

Les nouvelles technologies de production CVT, DCT et AT ont permis de concevoir même des véhicules utilitaires à transmission automatique sans pénalités en termes de consommation.

Transmission automatique comment ça marche:

La boîte de vitesses automatique remplit la même fonction que la boîte de vitesses manuelle, à l'intérieur se trouvent des dispositifs qui changent la vitesse en fonction du régime atteint par le moteur. Les voitures à transmission automatique offrent un plus grand confort de conduite que celles à transmission manuelle en raison de l'absence de pédale d'embrayage.

Le conducteur n'utilisera son pied droit que pour accélérer et freiner pendant qu'il peut reposer son pied gauche en toute sécurité. Le plus grand confort est certainement ressenti lors de la conduite sur une route très fréquentée avec de nombreux arrêts et départs.

Les différents types de transmission automatique

Ces dernières années, 3 modèles de boîtes de vitesses automatiques différents ont été développés:

AT transmission automatique : sont généralement des transmissions automatiques à 6-9 vitesses principalement utilisées par BMW, Mercedes, GM et Ford

Transmission automatique DCT à double embrayage: il s'agit de transmissions automatiques équipées d'un double embrayage. Un embrayage est dédié aux rapports pairs, l'autre aux rapports impairs et tous deux sont reliés à deux arbres de transmission qui tournent simultanément.

Ce modèle de boîte de vitesses garantit une vitesse de passage très rapide ainsi qu'un très haut niveau de confort. Ce sont des boîtes de vitesses à 5 à 7 rapports généralement utilisées par Audi - Volkswagen.

Transmission automatique CVT à variation continue : elle est équipée d'une paire de poulies autour desquelles une courroie s'enroule. Selon le nombre de tours du moteur, les poulies se déplacent en faisant varier le diamètre de la courroie.Utilisée principalement par Toyota.

La boîte de vitesses robotique mérite d'être mentionnée, qui n'est pas une boîte de vitesses automatique mais une boîte de vitesses manuelle pour laquelle la sélection et l'engagement des vitesses se fait en mouvement automatique au moyen d'un robot.

Quelques problèmes typiques de transmission automatique

• Caractère bruyant
• Problèmes de changement de vitesse
• Caleçon
• Mauvaise odeur

Dans la plupart des cas, tous ces problèmes peuvent être attribués à l'huile de transmission automatique.

La perte de viscosité de l'huile due à des températures élevées ou à une saleté excessive peut provoquer ces défauts. Il est également essentiel de toujours utiliser l'huile pour engrenages recommandée par le fabricant.

Entretien de la transmission automatique

L'entretien consiste à remplacer l'huile de transmission automatique et le filtre de transmission automatique. Généralement, vous pouvez procéder de deux manières:

Remplacement de l'huile de la boîte de vitesses et du filtre, mais dans ce cas, environ 30% de l'huile peut rester à l'intérieur comme dans le convertisseur de couple. C'est l'intervention standard classique qui n'est pas très chère pour l'automobiliste

Lavage de la transmission automatique C'est une opération complète qui implique le remplacement de 100% de l'huile et un nettoyage final plus poussé. C'est une intervention premium avec un coût plus élevé pour l'automobiliste.

L'entretien est généralement programmé entre 60 000 km et 90,00 km, le fait de ne pas l'exécuter implique une consommation de carburant plus élevée et la possibilité d'une coupure de la transmission automatique.

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Il existe différents types d'huile ATF pour les transmissions automatiques, les filtres et même les kits d'entretien complets.

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