Paraflu fait référence au liquide présent dans le circuit de refroidissement de la machine. La tâche principale du liquide de refroidissement est d'abaisser le point de congélation de l'eau présente dans le circuit de refroidissement, d'éviter la formation de rouille et de contrer le phénomène des courants galvaniques.
Le liquide de refroidissement du moteur est devenu un élément clé de votre voiture. Les nouveaux moteurs ont très souvent des composants en aluminium tels que la pompe à eau ou la culasse elle-même. Le contact entre l'aluminium et la fonte avec lequel est réalisé le monobloc génère une différence de potentiel qui est accentuée par le passage du fluide caloporteur. Avec ces nouveaux moteurs, il est essentiel de choisir le bon paraflu.
Dans les moteurs d'ancienne génération, vous pouvez utiliser en toute sécurité de l'antigel bleu, dans les moteurs de nouvelle génération avec des composants en aluminium pour éviter les dommages causés par les courants galvaniques qui peuvent percer les cylindres et les culasses, vous devez absolument utiliser un antigel rouge ou celui prescrit par le constructeur automobile.
Si le circuit de refroidissement de la machine est sans antigel depuis plusieurs années, il est toujours conseillé de consulter un mécanicien avant de l'utiliser à nouveau. En effet, en réintroduisant le liquide du radiateur, on risque de mettre en évidence toute une série de micro-fuites dans le circuit de refroidissement.
Il est toujours conseillé de suivre ce qui est indiqué sur le bidon du fabricant d'antigel, de plus il est important de savoir que l'augmentation du pourcentage de paraflu dans l'eau n'améliore pas les performances mais dépasser 50% du mélange les aggrave certainement.
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