Il sert à synchroniser la rotation du vilebrequin avec l'arbre à cames pour l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Sans ce synchronisme le moteur est déphasé avec le risque de plier ou casser les soupapes et les pistons.
Dans les moteurs de dernière génération, la courroie régule souvent aussi le fonctionnement de la pompe à eau.
La rupture de courroie se produit souvent de manière inattendue et sans aucun signal d'avertissement. Il est toujours conseillé de consulter le carnet d'entretien pour savoir à quelle fréquence il faut changer la courroie de distribution selon le constructeur automobile.
Certains signes avant-coureurs peuvent être :
En cas de casse, arrêtez immédiatement le moteur et n'essayez pas de redémarrer la voiture, cela pourrait causer plus de dégâts.
Généralement, l'intervalle de remplacement dépend des kilomètres parcourus et varie de 80 000 km à 180 000 km.Les dommages résultant de sa rupture varient de soupapes tordues à des dommages irréversibles au moteur et à la nécessité de son remplacement complet.
Aujourd'hui, en plus des courroies en caoutchouc normales, il existe des chaînes de distribution en fer. Dans le cas des moteurs avec chaîne de distribution, il est important d'utiliser un lubrifiant de haute qualité.
Une chaîne lubrifiée avec une mauvaise huile moteur pendant longtemps pour donner un moteur froid est dite "chanter" en émettant un bruit de claquement classique.
Le coût d'un kit de distribution peut varier selon le modèle de voiture de 300 à 600 euros. Très souvent, la pompe à eau a également été remplacée.
Il s'agit de travaux à effectuer uniquement dans des ateliers spécialisés. Le vrai coût de l'intervention est très souvent la main d'oeuvre car pour remplacer la courroie il faut retirer toute la partie avant de la voiture.
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