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Le volant est un disque métallique à dents, il s'installe sur le vilebrequin à proximité de la transmission: l'embrayage est monté dessus.
Le volant peut être de deux types:
Il est plus simple et plus robuste et se compose d'un seul disque dur
La présence de moteurs toujours plus petits et plus puissants a créé des problèmes de vibrations et de bruit moteur. Pour résoudre ces problèmes, le Volano Bimassa est né . Le poids du volant bimasse est similaire à celui de la mono-masse mais divisé en deux éléments.Un deuxième disque coaxial est ajouté au disque strictement couplé au moteur, relié au premier par un système de ressorts immergés dans la graisse qui permettent aux deux éléments se déplacer partiellement également dans la direction opposée.
Sa tâche est d'équilibrer la rotation du vilebrequin.Son poids dépend de certaines caractéristiques du moteur, notamment le nombre de cylindres, de plus son poids augmente en fonction de la cylindrée de la voiture et du couple moteur. auto is in motion s'oppose aux variations de la vitesse angulaire du vilebrequin (le rendant uniforme), réduisant les accélérations et les décélérations. Au fur et à mesure que le nombre de cylindres augmente, la régularité de fonctionnement du moteur s'améliore également et donc le volant peut être plus léger.
Comme nous l'avons dit, il existe deux types différents de volants d'inertie: mono-masse ou bi-masse. Quel que soit le type, sa fonction est toujours d'augmenter le moment d'inertie de l'arbre moteur auquel il est appliqué, en accumulant de l'énergie et en rendant ainsi sa vitesse angulaire la plus uniforme possible. Cela améliore le fonctionnement du moteur. De plus, la présence du volant moteur permet d'harmoniser la chaîne cinématique, d'amortir les vibrations et de rendre le fonctionnement du disque d'embrayage plus doux et plus fluide.
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