El logotipo de Shell aparece en 1891 como una marca comercial del queroseno enviado al Lejano Oriente por Marcus Samuel and Company. Esta pequeña empresa londinense se ocupaba inicialmente de antigüedades, curiosidades y conchas orientales, estas últimas fueron tan populares que se convirtieron en el principal negocio de importación y exportación. Exportar.
En 1907, la Royal Dutch Petroleum Company y Shell Transport and Trading se fusionaron, convirtiéndose la marca de esta última en el nombre abreviado y el emblema del nuevo Royal Dutch Shell Group.
Logotipo de Shell
El logo de Shell ha ido cambiando a lo largo de los años hasta su última versión, en esta imagen vemos la evolución del logo a lo largo de los años:
Shell Italia
Está presente en Italia con una red de Distribuidores de la que formamos parte desde 1990, comercializamos todo el portafolio de productos Shell que está compuesto por las siguientes familias:
Aceite de motor Shell de la familia Shell Helix:
- Shell Helix Ultra
- Shell Helix HX8
- Shell Helix HX7
- Shell Helix Hx6
- Shell Helix Hx5
Oli Moto la familia Shell Advance:
- Shell Advance Ultra 4T
- Shell Advance AX 7
- Shell Advance AX 5
Lubricante Shell Rimula para motores de tracción de servicio pesado:
- Shell Rimula Ultra
- Shell Rimula R6
- Shell Rimula R5
- SHell Rimula R4
- Shell Rimula R3 Turbo
Lubricantes Shell para aplicaciones industriales:
- Shell Tellus
- Shell Omala
- Shell Corena
- Shell Turbo
- Shell Morlina
- Shell DIala
Lubricantes Shell y bases GTL
En 1973 Shell inició la investigación para la producción de combustibles y lubricantes con tecnología GTL, que significa Gas To Liquid de gas a líquido. Esta tecnología se remonta a 1925 cuando los químicos alemanes Franz Fischer y Hans Tropsch desarrollaron un método para convertir el gas natural en hidrocarburos líquidos. Tras el inicio de la investigación en 1973, en 1983 se puso en marcha una primera planta piloto en Ámsterdam y luego, en los años noventa, se construyó una primera planta de producción en Malasia. El verdadero cambio se produjo en 2011 con la construcción de la planta Pearl GTL en Qatar que produce 140.000 barriles diarios de los cuales 30,00 son de aceite base con Pure Plus Technology.
¿Por qué la base GTL?
Esta tecnología permite que el gas natural (metano) se convierta en un aceite base sintético cristalino, sustancialmente libre de las impurezas presentes en el petróleo crudo y destinado a lubricantes sintéticos premium. Con esta tecnología es posible diseñar las moléculas que se insertarán en el aceite de motor, creando largas cadenas de moléculas de carbono, el punto de partida ideal para la producción de aceites base, que son los componentes principales (75-90%) del acabado, aceites de motor puros. y limpio.
Los beneficios de los lubricantes basados en GTL:
Precisamente porque el aceite basado en GTL se deriva a nivel molecular del gas natural, es mucho más estable que los aceites base tradicionales; el resultado es una menor volatilidad del aceite del motor y mejores propiedades de flujo a bajas temperaturas, gracias al alto índice de viscosidad. En comparación con los homólogos tradicionales de los grupos II y III, los aceites base formulados con tecnología PurePlus tienen una viscosidad más baja a temperaturas muy bajas (de -25 a -40 ° C) y, por lo tanto, pueden lubricar el motor de manera eficaz ya desde el arranque en frío. Estas propiedades aseguran un menor desgaste del motor, menos recargas y una mayor economía de combustible.Lubricantes como shell helix ultra 5w40 o shell advance ultra 4 se producen con una base GTL.
Maratón ecológico de Shell
Se trata del concurso de innovación en movilidad más importante que se realiza cada año en Europa, América y Asia y en el que participan más de 5000 estudiantes de los tres continentes, nacido en 1985 para encontrar el equipo que, gracias a su creatividad y saber hacer técnico, puede cubrir la mayor distancia con el equivalente a 1 kWh o 1 litro de combustible. El objetivo de la iniciativa es involucrar a los ciudadanos europeos en temas relacionados con la energía y la movilidad, actuando como fuente de inspiración para considerar soluciones innovadoras y alternativas a las fuentes de energía normales. Hay 161 equipos compitiendo de 25 países Dos tipos de vehículos permitidos: UrbanConcept - vehículos similares a los coches tradicionales - y Prototype - vehículos ligeros y ultraeficientes, a menudo de tres ruedas. La elección del motor, y por tanto del combustible, se puede dividir en tres categorías: motores de combustión interna (gasolina, diesel, etanol), baterías eléctricas o celdas de combustión de hidrógeno.
