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Caja de cambios automatica

Cambio automático de tendencia del mercado

Las transmisiones automáticas CVT, DCT y AT de alta velocidad impulsarán el crecimiento de las transmisiones automáticas en los próximos años.

En el pasado, al mercado automovilístico europeo no le gustaban las transmisiones automáticas debido al alto consumo de combustible en comparación con los automóviles equipados con transmisión manual.

Las nuevas tecnologías de producción CVT, DCT y AT han hecho posible diseñar incluso vehículos utilitarios con transmisión automática sin penalizaciones en términos de consumo.

Transmisión automática como funciona:

La caja de cambios automática realiza la misma función que la caja de cambios manual, en su interior se encuentran dispositivos que cambian la marcha según las revoluciones alcanzadas por el motor. Los coches con transmisión automática ofrecen una mayor comodidad de conducción que los de transmisión manual debido a la ausencia del pedal del embrague.

El conductor solo usará su pie derecho para acelerar y frenar mientras pueda descansar con seguridad el pie izquierdo. Ciertamente, el mayor confort se siente al conducir en una carretera con mucho tráfico con muchas paradas y arranques.

Los diferentes tipos de transmisión automática

En los últimos años se han desarrollado 3 modelos diferentes de caja de cambios automática:

En transmisión automática : generalmente son transmisiones automáticas de 6-9 velocidades utilizadas principalmente por BMW, Mercedes, GM y Ford

Transmisión automática DCT de doble embrague: son transmisiones automáticas equipadas con doble embrague. Un embrague está dedicado para marchas pares y el otro para marchas impares y ambos están conectados a dos ejes de transmisión que giran simultáneamente.

Este modelo de caja de cambios garantiza una velocidad de cambio muy rápida, así como un nivel de comodidad muy alto. Son cajas de cambios de 5-7 velocidades generalmente utilizadas por Audi - Volkswagen.

Transmisión automática CVT continuamente variable: está equipada con un par de poleas alrededor de las cuales se enrolla una correa. Según el número de revoluciones del motor, las poleas se mueven variando el diámetro de la correa, utilizada principalmente por Toyota.

Merece una mención la caja de cambios robótica , que no es una caja de cambios automática sino una caja de cambios manual para la que la selección y el acoplamiento de las marchas se realiza en movimiento automático mediante un robot.

Algunos problemas típicos de la transmisión automática

  • Ruido
  • Problemas al cambiar de marcha
  • Resbalón
  • Mal olor

En la mayoría de los casos, todos estos problemas se remontan al aceite de la transmisión automática.

La pérdida de viscosidad del aceite debido a altas temperaturas o suciedad excesiva puede provocar estos defectos. También es fundamental utilizar siempre el aceite para engranajes recomendado por el fabricante.

Mantenimiento de transmisión automática

El mantenimiento implica reemplazar el aceite de la transmisión automática y el filtro de la transmisión automática. Generalmente, puede proceder de dos formas:

Reemplazo del aceite y filtro de la caja de cambios, pero en este caso alrededor del 30% del aceite puede permanecer en el interior como en el convertidor de par. Es la clásica intervención estándar que no resulta muy cara para el automovilista

Lavado de la transmisión automática Es una operación completa que implica la reposición del 100% del aceite y una mayor limpieza final. Es una intervención premium con un mayor costo para el automovilista.

Generalmente el mantenimiento está programado entre 60.000 km y 90,00 km, no realizarlo implica un mayor consumo de combustible y la posibilidad de que se rompa la transmisión automática.

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Existen diferentes tipos de aceite ATF para transmisiones automáticas, filtros e incluso kits de mantenimiento completos.

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