Fap-Dpf-Zusatz

Filtro Fap

FAP-Filter - DPF

Das Reglement für Ausgaben Euro 4 -5 -6

In den letzten Jahren wurden die europäischen Abgasvorschriften immer strenger und insbesondere die als Feinstaub bezeichneten PPMs immer strenger   4 - 5 -6 sind alle mit einem FAP -DPF-Filter ausgestattet. Die Fap ist ein Abgasnachbehandlungssystem und wird nach dem Schalldämpferkatalysator angeordnet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Partikelemissionen oder all die mikroskopisch kleinen Rückstände zu reduzieren, die bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen, der allgemein als PM10 bekannt ist.

Wie funktioniert der FAP-Filter?

Der erwähnte Partikelfilter befindet sich stromabwärts des Katalysators   besteht aus einem Metallgehäuse, in dem sich ein Keramikfilter befindet, der mit Kanälen und Alveolarzellen ausgestattet ist, die die Aufgabe haben, die Partikel zurückzuhalten. Im Betrieb neigt der FAP - DPF - Filter dazu, gesättigt zu werden (je nach Fahrzeug und Streckentyp alle 300 - 1000 km). Aus diesem Grund wurde ein automatisches Regenerationssystem entwickelt, das mithilfe einer Dieselkraftstoffnacheinspritzung PM10-Partikel beseitigt. Dieser Regenerationsprozess findet mit einer Nacheinspritzung von Diesel in der Phase des Entladens der Gase statt, das Dieselöl erreicht den Fap-Filter, benetzt ihn und entzündet sich bei 400 ° C, wobei die PM10-Partikel in PM 2,5 umgewandelt werden und der Filter gereinigt wird.

Filtro Fap Intasato

Fap Filter -DPF Probleme

Der FAP-DPF-Filter wird von einem elektronischen Steuerungssystem verwaltet, das seinen Betrieb und etwaige Anomalien überwacht. Diese treten hauptsächlich bei Fahrzeugen auf, die hauptsächlich städtische Strecken und kurze Strecken befahren, bei denen der Filter nicht die Möglichkeit hat, die zur Vervollständigung der Regeneration erforderliche Temperatur zu erreichen. Wenn der Filter verstopft ist, leuchtet eine Wartungsanzeige auf - das Armaturenbrett ist beschädigt. Bei einigen Automodellen verursachten die Regenerierungsprozesse die Einspritzung von Diesel nach der Einspritzung in das Ölpaar. Dies bedeutete, dass nach 5000 / 10.000 km die Motorausfall-Warnleuchte aufgrund einer übermäßigen Menge an Schmiermittel in der Ölwanne aufleuchtete. Das eigentliche Problem war jedoch, dass ein Teil geschmiert und der andere Diesel gezogen wurde. Das Vorhandensein von Diesel im Öl ist einer der Hauptfeinde der Büsche.

Neue Schmierstoffe für FAP-DPF

Mit FAP-DPF ausgestattete Dieselmotoren müssen mit einer neuen Motorenölfamilie geschmiert werden. Tatsächlich wurden für diese Motoren neue Spezifikationen für den ACEA C1 C2 C3 C4 erstellt. Jede dieser Spezifikationen gibt eine spezifische Anwendung des Öls an. Im Allgemeinen ist der ACEA C1 für Ford-Motoren bestimmt   - Mazda, der C4 für Renault-Motoren   , der ACEA C2 - C3 für die Autos der AUDI-Motoren - VOLKSWAGEN, MERCEDES - BENZ. FIAT, LANCIA, ALFAROMEO, PEUGET ECT.

Verstopfte FAP-DPF-Reinigung

Eine erste Lösung, wenn die Warnleuchte aufleuchtet, besteht darin, das Auto etwa 30 Minuten lang auf der Autobahn zu fahren, was die Regenerierungsprozesse erleichtert, indem alle abgeschlossen werden und die Reinigung des Filters erleichtert. Wenn diese Lösung nicht funktioniert, gibt es Reinigungszusätze des FAP - DPF - Filters, von denen einige in den Dieselkraftstoff gelangen, und andere mit Reinigungssätzen, die direkt in den FAP gelangen. Sollten auch diese Lösungen versagen, muss sie nur ersetzt werden, auch weil das Entfernen des Fahrzeugs die Überarbeitung nicht mehr zulässt und eine Straftat darstellt, die von den Angaben im Fahrzeugschein abweicht.