Fap-Dpf-Additiv

FAP - DPF Filter

Die Emissionsvorschriften Euro 4 -5 -6

In den letzten Jahren sind die europäischen Vorschriften für Abgasemissionen immer strenger geworden, insbesondere für ppm, besser bekannt als Feinstaub.  4 - 5 -6 sind alle mit einem FAP-DPF-Filter ausgestattet. Der DPF ist ein Abgasnachbehandlungssystem und wird hinter dem Schalldämpferkatalysator platziert. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Partikelemissionen oder alle mikroskopisch kleinen Rückstände zu reduzieren, die bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen, der allgemein als PM10 bekannt ist.

Wie funktioniert der FAP-Filter?

Der erwähnte Partikelfilter ist dem Katalysator nachgeschaltet besteht aus einem Metallgehäuse, in dem sich ein Keramikfilter befindet, der mit Kanälen und Alveolarzellen ausgestattet ist, die die Aufgabe haben, die Partikel zurückzuhalten. Während des Betriebs neigt der FAP-DPF-Filter dazu, gesättigt zu werden (alle 300-1000 km, abhängig vom Fahrzeug und der Art der Route). Aus diesem Grund wurde ein automatisches Regenerationssystem entwickelt, das PM10-Partikel mithilfe einer Diesel-Nacheinspritzung entfernt. Dieser Regenerationsprozess findet mit einer Nacheinspritzung von Dieselkraftstoff in der Gasentladungsphase statt, der Diesel erreicht somit den Fap-Filter, benetzt ihn und entzündet sich bei einer Temperatur von 400 ° C, wandelt die PM10-Partikel in PM 2,5 um und reinigt den Filter.

Probleme mit Fap-DPF-Filtern

Der FAP-DPF-Filter wird von einem elektronischen Steuerungssystem verwaltet, das seinen Betrieb und etwaige Anomalien überwacht. Diese treten vor allem bei Fahrzeugen auf, die hauptsächlich städtische Strecken und kurze Fahrten nutzen, bei denen der Filter die zur Vervollständigung der Regeneration erforderliche Temperatur nicht erreichen kann. Wenn der Filter verstopft ist, leuchtet eine Wartungswarnleuchte auf - Fehler am Armaturenbrett. Bei einigen Automodellen führte der Regenerationsprozess dazu, dass der Diesel nach der Einspritzung in das Ölpaar leckte. Dies bedeutete, dass nach 5000 / 10.000 km die Warnleuchte für Motorausfall aufgrund einer übermäßigen Menge an Schmiermittel in der Ölwanne aufleuchtete. Das eigentliche Problem war jedoch, dass ein Teil Schmiermittel und ein anderes Diesel war. Das Vorhandensein von Diesel in Öl ist einer der Hauptfeinde der Buchsen.

Neue Schmierstoffe für FAP-DPF

Mit FAP-DPF ausgestattete Dieselmotoren müssen mit einer neuen Familie von Motorölen geschmiert werden. Tatsächlich wurden für diese Motoren die neuen Spezifikationen ACEA C1 C2 C3 C4 erstellt. Jede dieser Spezifikationen gibt eine spezifische Anwendung des Öls an. Im Allgemeinen ist der ACEA C1 für Ford-Motoren vorgesehen  - Mazda, der C4 für Renault-Motoren  , der ACEA C2 - C3 für die Fahrzeuge der Motoren AUDI - VOLKSWAGEN, MERCEDES - BENZ. FIAT, LANCIA, ALFAROMEO, PEUGET ECT.

FAP-Reinigung -DPF verstopft

Eine erste Lösung, wenn die Warnleuchte aufleuchtet, besteht darin, das Auto etwa 30 Minuten lang auf der Autobahn zu fahren. Dies erleichtert die Regenerationsprozesse, indem alle abgeschlossen werden und der Filter gereinigt wird. Wenn diese Lösung nicht funktioniert, gibt es Reinigungszusätze. des FAP-DPF-Filters einige, die in den Dieselkraftstoff eingeführt werden, und andere mit Reinigungskits, die direkt in den FAP eingesetzt werden. Für den Fall, dass diese Lösungen ebenfalls fehlschlagen, müssen sie nur ersetzt werden, auch weil das Auto durch Entfernen nicht mehr die Inspektion bestehen kann und es sich um eine Straftat handelt, da die Angaben im Fahrzeugregistrierungsdokument anders sind.