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Kupplung

Die Kupplung: Was ist das und wofür ist es?

Die Kupplung ist eine mechanische Komponente, die die Funktion hat, zwei Wellen auf Befehl zu verbinden, um die Übertragung der Drehbewegung zu ermöglichen oder nicht und möglicherweise zu modulieren.

Kupplungsbetätigung

Die Kupplung ist ein mechanisches Organ, das durch Reibung die Bewegung zweier Wellen, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, allmählich vereint. Diese Funktion ist in Energieübertragungssystemen weit verbreitet. Um beispielsweise ein Auto allmählich starten zu lassen, ohne den Motor abzustellen, muss die Kurbelwelle schrittweise gedreht werden, und es ist die Kupplung, die dies ermöglicht.

Das Öffnen (Ausrücken) oder Schließen (Einrücken) der Kupplung kann mechanisch (durch Hebel und / oder Kupplungsdraht), hydraulisch (Kupplungspumpe), pneumatisch oder elektrisch erfolgen.

Es gibt auch automatische Kupplungen, die öffnen können, wenn das Drehmoment einen Grenzwert überschreitet ( Drehmomentbegrenzer ), oder schließen, wenn eine bestimmte Winkelgeschwindigkeit überschritten wird.

Die Kupplungen ermöglichen das Ein- und Ausrücken zwischen zwei geradlinigen Wellen mit den konkurrierenden Achsen, im Gegensatz zu den Gelenken , die die Verbindung zwischen den oben genannten Wellen ermöglichen, können jedoch nur im Stillstand getrennt und wieder verbunden werden.

Kupplung, wofür es ist

Eine typische Anwendung ist das Auto , bei dem die in das Getriebe zwischen Motor und Getriebe eingesetzte Kupplung die vorübergehende Deaktivierung des vom Motor erzeugten Drehmoments ermöglicht, um die Drehzahländerung zu ermöglichen, und die Räder vom Motor trennt, wenn das Fahrzeug steht und es läuft. der Motor.

Was ist die Kupplung und verschiedene Typen

Kupplungen können auf verschiedene Arten funktionieren:

  • Trockene Kupplung, die Kupplung bleibt in einer isolierten Umgebung oder ist teilweise der Luft ausgesetzt, was es ermöglicht, die Energieabsorption derselben zu minimieren, Absorptionen, die durch viskose Reibung und Spritzen mit Öl gegeben sind.
  • Kupplungsbad d ' Öl , wobei das Reibungselement in ein flüssiges Kühl- und Schmiermittel eingetaucht ist, was die Haltbarkeit und Spannungsbeständigkeit verbessert.
  • Fliehkraftkupplung , gekennzeichnet durch einen automatischen Betrieb, verbunden mit den Drehzahlen derselben.
  • Drehmomentwandler , ein System für Automatikgetriebe

Kupplungsstruktur

Je nach Typ haben die Kupplungen unterschiedliche Strukturen:

  • Einscheibenkupplung , die derzeit am häufigsten verwendete Kupplung in Kraftfahrzeugen, ist die trockene Einscheibenkupplung. Das vom Motor gelieferte Drehmoment wird auf die angetriebene Welle übertragen, indem der Reibungswiderstand ausgenutzt wird, der sich zwischen den beiden Oberflächen entwickelt, von denen eine in die Antriebswelle und die andere in die Getriebeeingangswelle integriert ist und dank der Wirkung zusammengedrückt wird von Federn. Die angetriebene Scheibe aus Stahlblech mit Ringdichtungen mit hohem Reibungskoeffizienten, die mit Nieten daran befestigt sind, ist an der gerillten Nabe montiert: Durch die Nut kann die Scheibe einige Millimeter gleiten. Um die Kupplung elastischer und progressiver zu machen, ist die Scheibe mit flexiblen Kupplungsfedern ausgestattet. Der Druckplattenmechanismus hat die Aufgabe, die angetriebene Platte gegen das an der Kurbelwelle befestigte Schwungrad zu tragen. Die Komponente, mit der Sie auf den Drehmechanismus einwirken können, ist das Axiallager, das aus einem Lager besteht, im Allgemeinen aus Kugellagern, das einem Axialschub standhalten kann. Durch Drücken des Pedals bewegt der Steuerhebel die angetriebene Platte vom Schwungrad weg. Durch Loslassen des Pedals wird der Kontakt wiederhergestellt und aufgrund der zwischen den verschiedenen Oberflächen erzeugten Reibung wird die gleiche Drehzahl erreicht.
  • Mehrscheibenkupplung Bei der Mehrscheibenkupplung (im Ölbad oder trocken), die aus mehreren angetriebenen Blechen besteht, wird das Antriebsmoment mit zunehmender Kontaktfläche erhöht. Die Steuerung der beiden Kupplungen kann sowohl mechanisch als auch hydraulisch erfolgen. Die maximale Kraft, die auf das Pedal ausgeübt werden muss, beträgt ungefähr 120 N und ungefähr 180 N auf Lastwagen. Diese Kraft wird durch Hebel und Spurstangen (mechanischer Befehl) oder durch hydraulische Befehle multipliziert.
  • Fliehkraftkupplung , hauptsächlich für Roller- und Minimoto-Anwendungen verwendet:
  • Bei beweglichen Massen handelt es sich um die am häufigsten verwendete Art von Kupplung, bei der sie aus beweglichen Massen besteht, die auf Stiften angeordnet sind und frei schweben können (genau wie die Trommelbremse), während die Federn auf diese Massen einwirken, so dass sie die nicht übertragen Bewegung vor einer bestimmten Grenze (oder umgekehrt).
  • Bei Bällen handelt es sich um das neueste Modell, bei dem die Kupplung von Bällen betätigt wird, die auf einer Führung gleiten und diese mit zunehmender Drehzahl nach außen bringen, um die Kupplung zu aktivieren und die Übertragung von Bewegungen zu ermöglichen (genau so die erste Zahnradscheibe)

Kupplungssteuerung

Wenn in Autos das Kupplungspedal (das Pedal ganz links) durch ein mechanisches (Hebel oder Spurstangen) oder hydraulisches (Kupplungspumpe) System gedrückt wird, wird der Druck durch den Druckplattenmechanismus und das relative Axiallager dank einer Feder erzeugt Tasse mit Radial- oder Membranplatten bei aktuellen Fahrzeugen oder zuvor durch linearere Torsionsfedern. Die Scheibe mit einem hohen Reibungskoeffizienten wird somit entfernt, wodurch die Übertragung des vom Motor erzeugten Drehmoments frei wird. In dieser Phase werden die Antriebswelle und die angetriebene Welle getrennt.

Bei Motorrädern wird die Kupplung über einen Hebel am linken Lenkergriff geöffnet.

InMotorrollern ohne Zahnrad, in Kettensägen , Freischneidern und anderen mit einem Verbrennungsmotor ausgestatteten Werkzeugen werden automatische Kupplungen verwendet, die aufgrund der Wirkung von Massen, die einer Fliehkraft ausgesetzt sind, einrücken können, wenn die Winkelgeschwindigkeit einen bestimmten Grenzwert überschreitet.

Wann die Kupplung wechseln?

Die Kupplung und das Schwungrad sind eine der empfindlichsten Komponenten des Autos, deren durchschnittliche Dauer je nach Fahrstil und Art der von den Autos zurückgelegten Strecken stark variiert

  • : In Autos, die hauptsächlich auf Stadtstraßen fahren, könnte sich die Kupplung bereits nach 70/80 Tausend Kilometern abnutzen.
  • Bei denjenigen, die hauptsächlich auf der Autobahn fahren, könnte es ohne besondere Probleme leicht 150.000 Kilometer erreichen.

Gebrochene Kupplung, wie man es erkennt:

  • Bei konstantem Tempo steigt der Drehzahlmesser Ihres Autos stark an, ohne das Gaspedal zu drücken.
  • Der Punkt, an dem sich die Kupplung „löst“, hat sich geändert.
  • Das harte Kupplungspedal
  • Das Kupplungspedal drückte auf das Anhalten, um anzuheben, oder das Kupplungspedal war leer
  • Der Schalthebel vibriert.
  • Die Kupplung, die reißt oder die Kupplung, die beim Starten durchrutscht
  • Schaltvorgänge sind rau oder weniger sanft



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