Shell Rimula R6LM 10W40 E7 228.51 Fusto da 209 litri Visualizza ingrandito

Shell Rimula R6 LM 10W40 E7 228.51 Fusto da 209 litri

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Nuovo

Basse emissioni e manutenzione ridotta

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Dettagli

Shell Rimula R6 LM 10W40

Che si operi in presenza di temperature elevate o basse, di umidità, polvere o in caso di esercizio prolungato, ciò che importa è sapere che l'olio proteggerà il motore in qualsiasi circostanza.
Gli oli Shell Rimula Energised Protection per motori diesel per autotrazione pesante operano incessantemente in tre aree critiche:

  1.      Controllo degli acidi: additivi prestazionali sperimentati proteggono contro la corrosione causata dagli acidi formati dalla combustione del carburante.
  2.      Controllo dei depositi: mantengono il motore pulito per prestazioni costanti e per una lunga durata.
  3.      Controllo dell’usura: mantengono separate le superfici metalliche in movimento del motore, per una maggiore durata.

Shell Rimula R6 LM fornisce una soluzione tecnologicamente innovativa per soddisfare le esigenze tecniche e operative dei gestori di flotte di autobus e autocarri per autotrazione pesante, con motori alimentati a gasolio e a gas. Assicurando una protezione versatile, Shell Rimula R6 LM contribuisce a rendere efficienti le operazioni di trasporto offrendo:

Basse emissioni: è compatibile con catalizzatori e filtri antiparticolato per garantire prestazioni costanti e una lunga durata del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.

Manutenzione ridotta: garantisce lunghi intervalli di cambio olio e versatilità per gestire al meglio i costi di manutenzione e di inventario e riduce gli sprechi d'olio.

Efficacia protettiva
Shell Rimula R6 LM offre una protezione su tre livelli:

  1.      Oli base sintetici per una migliore attivazione degli additivi
  2.      Tecnologia unica degli additivi.
  3.      Esclusivo sistema antiusura incrementato

L'unione di queste tre componenti assicura prestazioni elevate e intervalli di cambio olio prolungati senza compromettere la durata.
La formulazione "low SAPS" inoltre protegge i catalizzatori del sistema di scarico e controlla la formazione dei depositi nei motori alimentati a gas, facendone la scelta ideale per i gestori di autocarri e autobus dual fuel a basse emissioni.

La vostra protezione - la nostra esperienza
Messo a punto dai ricercatori Shell, lo speciale additivo antiusura garantisce un'elevata protezione nelle zone sottoposte a forti sollecitazioni. In simulazioni di laboratorio, il sistema può contribuire a ridurre l'usura fino al 50%.

Basse emissioni

Proteggere il rendimento del sistema che controlla le emissioni dei gas di scarico  è importante non solo per garantire che il veicolo sia conforme ai requisiti legislativi, ma anche per assicurarne l'efficienza di funzionamento.

  Ad esempio, l'ostruzione dei filtri antiparticolato (DPF) può aumentare il consumo di carburante.

Shell Rimula R6 LM è formulato con livelli ridotti di ceneri e zolfo, contribuendo a mantenere l'efficienza delle tecnologie impiegate nei veicoli di ultima generazione e in quelli futuri.

Soddisfacendo ampiamente i requisiti di limitazione del contenuto di zolfo e fosforo per Mercedes-Benz, MAN e altri costruttori, Shell Rimula R6 LM ha dimostrato nei test di garantire un'effettiva protezione.

Controllo delle emissioni – vantaggi
Usare un olio non adatto può ridurre la durata dei sistemi di controllo delle emissioni nei gas di scarico, come i filtri antiparticolato diesel, e può avere un effetto notevole sui costi di manutenzione e sull'efficienza del carburante. I nostri test, eseguiti in collaborazione con i fornitori di DPF e con gli operatori di trasporto lo hanno dimostrato.

L'impatto effettivo
Le nostre prove sul campo hanno confermato che, rispetto a oli convenzionali ad alto tenore di ceneri e con intervalli di cambio olio prolungati (che generalmente soddisfano
ACEA E4/MB 228.5), Shell Rimula R6 LM può rallentare la velocità di ostruzione del DPF. Questo significa una contropressione inferiore (vedi sotto), che a sua volta comporta una minore manutenzione del DPF e/o un minore impatto sul consumo di carburante.

Manutenzione ridotta
Shell Rimula R6 LM consente di tenere sotto controllo i costi di manutenzione grazie a:
Intervalli di cambio olio più lunghi - minor tempo in officina.
Maggiore durata del motore - manutenzione non programmata inferiore.
Gestione semplifica delle scorte di olio - un olio per tutte le marche di motori, a gasolio e a gas.
Gli eccellenti risultati di Shell Rimula R6 LM nelle prove critiche per i depositi sui pistoni, utilizzate da costruttori come Mercedes-Benz e MAN, hanno consentito di ottenere l'approvazione riguardo a queste e ad altre specifiche sugli intervalli di cambio olio prolungati.

The excellent performance of Shell Rimula R6 LM in the critical piston deposit tests used by engine makers such as Mercedes-Benz and MAN has allowed approval against these and other extended drain specifications.

Le ottime prestazioni antiusura di Shell Rimula R6 LM, insieme al controllo dei depositi su pistoni e basamento, garantiscono una durata lunga e affidabile del motore. Ad esempio, i requisiti per il test di usura Mercedes-Benz OM 602A vengono ampiamenti superati.

Perché utilizzare Shell Rimula R6 LM?

Shell Rimula R6 LM si adatta a numerosi impieghi di autotrazione pesante su strada.

Soddisfa i requisiti di numerosi costruttori di motori statunitensi, europei e giapponesi, ed è particolarmente indicato per una vasta gamma di applicazioni di trasporto pubblico e commerciale in veicoli moderni a basse emissioni, soprattutto flotte con motori di costruttori diversi e veicoli di età eterogenee.

Vanta l'approvazione per l'utilizzo nei motori per autotrazione pesante di Mercedes-Benz, MAN e Volvo, il che lo rende ideale per flotte per il trasporto pubblico comprendenti veicoli alimentati sia a gasolio sia a gas.

Shell Rimula R6 LM supera i requisiti prestazionali fissati dal settore, quali API CI-4, ACEA E6 ed E7, ed è particolarmente indicato per veicoli dotati di filtri antiparticolato diesel (DPF).

Specifiche e approvazioni

Grado di viscosità SAE: 10W-40

ACEA:E7, E6,E4-99; API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 Caterpillar: ECF-1-A; Cummins: CES 20077/72/71; DAF: Soddisfa ACEA E6 & E4-99; Mack: EO-M+; MAN: 3477, 3271-1; Approvazione MB: 228.51, 226.9; MTU; Categoria 3.1; Renault Trucks: RD-2; Volvo: CNG, VDS-2.

 

In Allegato Scheda Tecnica

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